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1、綏化發電機殼上兩個接線柱，一般均有“電樞”“磁場”字樣注明。

2、用于拖拉機上的發電機通常為并激式，也就是說綏化發電機激磁線圈是并聯的，總要有一端通過機殼與電樞線圈是并聯的，總要有一端通過機殼與電樞線圈相接。若綏化發電機原理線圈在發電機內通過機殼與電樞線圈相接叫內搭鐵。有些進口的拖拉機上使用外搭鐵發電機，如果改為內搭鐵發電機，只要調換發電機激磁線圈抽頭接線即可。

3、在拖拉機上的綏化發電機是由發動機帶動的，所以轉動方向是一定的，在檢修時若將發電機反向旋轉就不發電，這是因為正轉時電樞線圈在磁場的作用下感應出的電流經調節器與激磁線圈相通。激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相同，因而磁場不斷增強，電壓迅速升高。反轉時電流方向與正轉時相反，使激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相反，磁場越來越弱，使發電機不能發電。

4、綏化發電機回收當發電機電樞不經負載短路時，發電場是不會燒壞的。這是因為拖拉機上使用的直流發電機均為并激式。發電機于額定功率下工作時，電樞繞組產生的電流大部分輸向外電路，小部分輸入激磁繞組產生磁場。當電樞接線柱與機殼短路時，發電機電流迅速增大，此時在電機內產生很大的壓降和強烈的電樞反應，使輸出的電壓急劇下降，激磁電流迅速消失，發電機電壓趨近于零。因此，當電樞接線柱與機殼短路時不會燒壞發電機。

5、在使用中有時發現發電機極性突然改變的現象。因為輸出電流驟然增大時，電機內部強烈的電樞反應使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過來，才能使充電電路正常工作。

綏化發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時綏化發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。綏化發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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